WASHINGTON (AP) – A Biden-kormányzat a héten szigorú új gépjármű-szennyezési határértékeket javasol, amelyek értelmében 2030-ra az Egyesült Államokban eladott új járművek legalább 54%-ának, 2032-ig pedig minden harmadiknak kettőnek elektromosnak kell lennie. és a környezetvédelmi tisztviselők tájékoztattak a projektről.
A Környezetvédelmi Ügynökség szerdán kiadott rendeletjavaslata a 2027-2032-es modellévekre szigorúbb üvegházhatású gázok kibocsátási határértékeket határozna meg a személygépjárművekre, mint az autóipar által 2021-ben vállalt célok.
A tisztviselők azt mondták, hogy az EPA több lehetőséget is bemutat, amelyek közül az ügynökség választhat a nyilvános véleményezési időszak után. Kérték, hogy ne azonosítsák magukat, mert a javaslatot nem hozták nyilvánosságra. A javasolt rendelet véglegesítése csak jövőre várható.
Környezetvédő csoportok üdvözlik az ambiciózus számokat, amelyekről a The New York Times számolt be először a hétvégén. A terv azonban valószínűleg erős visszaszorítást kap az autóipar részéről, amely 2021 augusztusában ígéretet tett arra, hogy 2030-ra az amerikai újautó-eladások felét elektromos járművek teszik ki.
Még az EPA 2030-as tartományának alsó határa is 4 százalékponttal magasabb a 2021-es célnál, amely Joe Biden elnök erős nyomására jött létre. A A Biden által aláírt végrehajtási rendelet azt tűzte ki célul, hogy 2030-ra az összes új jármű felét értékesítsék Nulla kibocsátású járművek, beleértve az akkumulátoros elektromos, a plug-in hibrid elektromos vagy üzemanyagcellás elektromos járműveket.
Biden azt is szeretné elérni, hogy az autógyártók a 2026-os modellév között növeljék a gázfogyasztást és csökkentsék a kipufogócsőből származó károsanyag-kibocsátást. Ez egy jelentős lépés afelé, hogy teljesítse azt a vállalását, hogy 2030-ig felére csökkenti Amerika bolygót felmelegedő üvegházhatású gázok kibocsátását. Az egykor elképzelhetetlen átállást szorgalmazza a benzinüzemű motorokról az akkumulátoros járművekre.
Az idei év első negyedévében az elektromos járművek az Egyesült Államok járműeladásainak mindössze 7,2%-át tették ki. Az elektromos járművek eladásának százalékos aránya azonban növekszik. Tavaly ez az új járműeladások 5,8%-a volt.
Az EPA a szerdai bejelentés előtt nem kívánt részleteket közölni, de Biden utasítása szerint „új szabványokat dolgoz ki… amelyek felgyorsítják a zéró kibocsátású közlekedési jövőre való átállást, megvédik az embereket és a bolygót.
Az EPA kipufogócső-kibocsátási határértékei nem írják elő, hogy évente bizonyos számú elektromos járművet értékesítsenek, ehelyett az üvegházhatású gázok kibocsátására vonatkozó korlátozásokat írnak elő. Ez nagyjából ugyanaz, az ügynökség számításai szerint a szigorúbb szennyezési határértékek betartásához szükséges elektromos járművek számáról.
Lehet, hogy az autóiparnak több elektromos autót kell eladnia, hogy kielégítse a keresletet. Máris növeli a benzinüzemű járművek futásteljesítményét hatékonyabb motorokkal és sebességváltókkal, csökkentve a tömeget és egyéb intézkedésekkel. Sokan az iparágban azt mondják, hogy befektetési dollárt akarnak költeni új elektromos járművek építésére, amelyek az elkövetkező években uralhatják az ipart.
Az Alliance for Automotive Innovation, a Fordot, a General Motorst és más autógyártókat magába foglaló szakmai szövetség azonban a kibocsátás-javítások szabályalkotáson keresztüli elsöprősödő optimista elképzelésének megfékezése mellett kijelentette: „A szabályozási megbízások önmagukban nem oldják meg a feltételeket. Határozza meg az EV-átállás végső sikerét.”
A testület szerint az EPA-javaslat “jelentős, 100 évre szóló változtatást igényel az amerikai ipari bázison és az amerikaiak vezetési módjában”.
Az EPA-szabály bejelentése előtti nyilatkozatában a koalíció olyan támogató politikákra szólított fel, mint például az elektromos járművek vásárlásának adókedvezményei és az országos töltőállomás-hálózat finanszírozásának biztosítása. Az elektromos járműveket megfizethetőbbé kell tenni, alkatrész- és hazai kritikus ásványianyag-ellátási láncokat kell létrehozni, és foglalkozni kell a közüzemi termelékenységgel – áll a jelentésben.
A közlekedés a legnagyobb szén-dioxid-kibocsátó forrás az Egyesült Államokban, de ezt szorosan követi a villamosenergia-termelés.
Környezetvédelmi csoportok szerint szigorúbb kipufogógáz-szennyezési szabványokra van szükség, és az infláció csökkentéséről szóló törvény rendelkezései A tavalyi évben elért eredmények elősegítik a szigorú követelmények teljesítését. “A kipufogócsőből származó kibocsátások szennyezik a levegőt, amelyet belélegzünk, és rontják a szélsőséges időjárást” – mondta Fred Grubb, a Környezetvédelmi Alap elnöke.
Az inflációellenes törvény, a klímaváltozásról és az egészségügyről szóló törvény, amelyet csak demokrata szavazatokkal fogadtak el, adókedvezményeket tartalmaz az elektromos járművek gyártására, valamint az új és használt elektromos járművek vásárlására.
Jelenleg sok Észak-Amerikában gyártott új elektromos autó 7500 dollár adójóváírásra jogosult, míg a használt elektromos járművek akár 4000 dollárt is kaphatnak.
Vannak azonban olyan ár- és vevői bevételi korlátok, amelyek bizonyos járműveket alkalmatlanná tesznek. Április 18-tól a Pénzügyminisztérium új követelményei Ennek eredményeként kevesebb új elektromos jármű jogosult a teljes 7500 dolláros szövetségi adójóváírásra.
A szabályok megkövetelik, hogy az akkumulátor-alkatrészek és ásványi anyagok bizonyos százalékának Észak-Amerikából vagy olyan országokból kell származnia, amelyekkel az Egyesült Államok szabadkereskedelmi megállapodást kötött. A március 31-én bejelentett követelmények a felére csökkenthetik a 7500 dolláros jóváírást számos jármű esetében, állítják iparági elemzők. A Kelly Blue Book szerint egy kis kölcsön nem biztos, hogy elég új vásárlókat vonzani az elektromos járművekhez, amelyek most átlagosan 58 600 dollárba kerülnek.
Az ár 63 500 dollárral csökkent az egy évvel ezelőttihez képest, mivel az alacsonyabb költségű elektromos modellek piacra kerültek. Az elektromos járművek azonban drágábbak, mint az Egyesült Államokban értékesített átlagos járművek, amelyek 46 000 dollárba kerülnek.
____
Krisher Detroitból jelentett.
“Dühítően alázatos közösségi média nerd. Sörimádó. Szenvedélyes alkoholrajongó. Elemző. Tv evangélista.”