Amíg a rakéta még mindig az alátéten van, a NASA néhány tömítés megjavításával és cseréjével próbálja megoldani a problémát, mielőtt teszteket végezne, hogy megbizonyosodjon arról, hogy minden szivárgást lezártak – közölték a NASA illetékesei egy csütörtöki sajtótájékoztatón.
Egyelőre nem világos, hogy ez meddig fog tartani.
Aztán ott van a tanúsítványok kiállításának problémája. Az Egyesült Államok Űrhadereje, a hadsereg egyik ága, továbbra is felügyeli az Egyesült Államok keleti partjáról induló összes rakétakilövést, beleértve a NASA floridai kilövőhelyét is, és ezt a területet „keleti tartománynak” is nevezik.
A tisztviselők feladata annak biztosítása, hogy a szabadulási kísérlet során ne kerüljön veszélybe emberek vagy vagyon. A Keleti Parancsnokságnak jeleznie kell a NASA-nak, hogy a rakéta repülészáró rendszere – egy olyan rendszer, amely a levegőben megsemmisíti a rakétát, ha az eltér az iránytól, és egy lakott irányba indul – készen áll a repülésre.
Ez a rendszer akkumulátorokra támaszkodik, amelyeket azonban a jelenlegi szabályok szerint újra kell tölteni egy közeli beltéri létesítményben az újonnan javasolt indulási dátumok előtt.
A NASA reméli, hogy mentességet kap e szabály alól. De még nem világos, hogy a kérelmet teljesítik-e, és mikor. Ha a NASA nem kapja meg a felmentési engedélyt, az SLS rakétának le kell gurulnia a padról, és vissza kell térnie a legközelebbi jármű-összeszerelő épületbe, ami további késéseket okoz.
“Ha úgy döntenek, hogy nem ez a helyes lépés, akkor nyilvánvalóan támogatjuk, és keressük a következő kilövési kísérletünket” – mondta Jim Free, a NASA Kutatási Rendszerek Fejlesztési Missziói Igazgatóságának munkatársa egy csütörtöki sajtótájékoztatón.
“De továbbra is meg fogjuk nyomni a tankolási tesztet” – mondta, utalva azokra a tesztekre, amelyeket a NASA tervez a hidrogénszivárgás kijavítására, miközben a rakéta még a padban van.
Az Űrerő keleti parancsnoksága közleményben csak annyit közölt, hogy “felülvizsgálja a NASA kérését”. Nem volt hajlandó részleteket megosztani az időzítésről.
A NASA azonban csütörtökön némi betekintést nyújtott a szivárgási problémával kapcsolatos felfedezésekbe. Az űrügynökség már tájékoztatott Michael Sarafin, az Artemis misszió menedzsere szombaton azt mondta, hogy a hidrogénvezeték “véletlen nyomása” volt, ami 60 font/négyzethüvelyk nyomás alá helyezte a nyomást, nem pedig az általuk hitt 20 font/négyzethüvelyk nyomás alá.
Még mindig nem világos, hogy a túlnyomás okozta-e a szivárgást, de a NASA tudja, hogy miért történt túlnyomás – és emberi hiba történt.
„A vezetőség elnézést kér [the operator in charge of overseeing the process] Mivel a hétfői és a szombati próba között manuálisan változtattunk” – mondta Frei. „A hét folyamán gyakoroltuk, de csak néhány lehetőségük volt. Tehát nem vagyunk vezetői csapat, nagymértékben támaszkodhatunk a hitelező csapatunkra, hogy a legjobb helyzetbe hozza üzemeltetőinket.”
Free szerint ezt a túlnyomást minden bizonnyal el akarja kerülni a NASA. A NASA “egy inter és zökkenőmentes, ha úgy tetszik, betöltési folyamatot keres”.
Egyelőre még sok várakozó játék és sok “ha” övezi az Artemis I elindításának idővonalát. A projekt végső célja az SLS rakéta pályára állítása egy űrhajósoknak épített Orion kapszulával, amely azonban üresen repült erre a tesztküldetésre. A kapszula megkerüli a Holdat, mielőtt 239 000 mérföldet tesz meg.
Az Artemis I küldetés egy olyan program kezdete volt, amely az emberek Holdra való visszatérését célozta. Nelson szerint az első két súrolás során fellépő problémák nem okoztak késedelmet az Artemis projekt jövőbeli küldetéseiben.
A CNN-től, Kristin Fisher és Ashley Strickland hozzájárult ehhez a cikkhez.
“Dühítően alázatos közösségi média nerd. Sörimádó. Szenvedélyes alkoholrajongó. Elemző. Tv evangélista.”