Víz alatti katasztrófák esetén, amikor a legénység nem tud kommunikálni a felszínnel, a tengeralattjáró testére csapnak.
Víz alatti zajokat rögzített egy kanadai katonai felderítőgép szerdán egy öt emberrel a fedélzetén eltűnt tengeralattjáró intenzív keresése közben, amikor arra tartott, hogy kiderítse, hol süllyedt el a Titanic az Atlanti-óceán északi részén.
Az amerikai parti őrség közleménye nem magyarázta meg a zaj okát, bár felcsillant a remény a Titan fedélzetén eltűnteknek, miközben a becslések szerint egy napig kapnak oxigént, ha a tengeralattjáró tovább üzemel.
Eközben továbbra is kétségek merülnek fel azzal kapcsolatban, hogy a csapatok hogyan jutottak el az eltűnt hajóhoz, amely körülbelül 3800 méter mélyen található, közel a történelmi hajóhoz.
Az újonnan felfedezett figyelmeztetések azt mutatják, hogy a tengeralattjáró biztonságával kapcsolatos fontos figyelmeztetéseket adtak ki, mielőtt az eltűnt.
A fedélzeten tartózkodott Stockton Rush pilóta, az expedíciót szervező cég, az OceanGate vezérigazgatója. Utasai egy brit kalandor, egy pakisztáni üzleti család két tagja és a Titanic szakértője voltak.
A parti őrség azt írta a Twitteren, hogy egy kanadai P-3 Orion tengeri járőrrepülőgép „víz alatti zajokat észlelt a keresési területen. A mentők ezután egy víz alatti robotot költöztettek erre a területre, ami” a keresések negatív, de folyamatos eredményeket hoztak.
“A P-3 adatait megosztották az amerikai haditengerészet szakértőivel további elemzés és a jövőbeli kutatási tervek megfontolása céljából” – közölte a parti őrség.
A nyilatkozat azután érkezett, hogy a Rolling Stone, a belbiztonsági minisztérium által a kereséssel kapcsolatos belső e-mailekre hivatkozva, arról számolt be, hogy a csapatok “30 percenként hangos zajt hallottak a környéken”.
Víz alatti katasztrófák esetén, amikor a legénység nem tud kommunikálni a felszínnel, a tengeralattjáró testébe ütközik, hogy a szonár észlelje.
Egyetlen tisztviselő sem jelezte azonban nyilvánosan, hogy ez a helyzet, és hogy a zaj többféle forrásból származhat.
A jelentések reményt keltettek egyesekben, köztük Richard Garriottban a Cayo-tól, a Explorers Club elnökétől.
Klubja kalandorainak, köztük a Titánon tartózkodó brit úriembernek és a Titanic-szakértőnek írt nyílt levelében kifejtette, hogy most már “bizalmasabb”, miután a kongresszus, az amerikai hadsereg és a Fehér Ház tisztviselőivel beszélt a művelet.
Az Egyesült Államok Légi Mobilitási Parancsnokságának szóvivője szerint az Egyesült Államok hadseregének három C-17-es szállítórepülőgépe kereskedelmi tengeralattjárókat és segédberendezéseket szállított a New York állambeli Buffalóból a kanadai Newfoundland állambeli St. John’s-ba, hogy részt vegyen a műveletben.
A kanadai katonaság összegyűjtött egy járőrrepülőgépet és két hajót, amelyek közül az egyik a víz alatti orvoslásra specializálódott. Szonárbójákat is ledobott, hogy figyelje a Titánból érkező esetleges hangokat.
A mentők az idő ellen dolgoznak, mert csütörtök reggel még a legjobb körülmények között is kifogyhat az oxigén a Titán tengeralattjárójából.
A nemzetközi hajókkal és repülőgépekkel való bevetés mellett egy víz alatti robot elkezdte felkutatni a Titanic környékét, és nyomást gyakoroltak arra, hogy mentőcsapatokat hozzanak a helyszínre, ha a tengeralattjáró megjelenik.
A hatóságok jelentése szerint a szénszálas tengeralattjáró vasárnap este eltűnt, ezért a San Juantól mintegy 700 kilométerre délre fekvő vizeket kellett átkutatni.
David Concannon, a küldetést felügyelő OceanGate Expeditions tanácsadója elmondta, hogy a tengeralattjárónak négy napos oxigénellátása volt, amikor vasárnap reggel 6 óra körül elindult.
védelmi rendszerek
A CBS News újságírója, David Pogue, aki tavaly a Titán fedélzetén utazott a Titanichoz, kifejtette, hogy a jármű két kommunikációs rendszert használ: szöveges üzeneteket küld a felszínen egy hajóval, és biztonsági jelzéseket bocsát ki 15 percenként, hogy jelezze, melyik még működőképes.
Mindkét rendszer leállt körülbelül egy óra 45 perces merülés után.
“Ez csak két dolgot jelenthet: vagy elvesztették az energiájukat, vagy repedés történt, és a hajó azonnal felrobbant. Mindkettő rettenetesen reménytelen” – mondta Pugh kedden a kanadai CBC-nek.
A tengeralattjáró hét tartalékrendszerrel rendelkezik a felszínre való visszatéréshez, beleértve a levehető homokzsákokat, ólomcsöveket és egy felfújható ballont.
Pugh kifejtette, hogy az egyik rendszert úgy tervezték, hogy akkor is működjön, ha minden utas eszméletlen.
Külön dokumentumokból kiderült, hogy az OceanGate-et figyelmeztették arra, hogy a teszthajó katasztrofális biztonsági problémákat szenvedhet a tesztelés módja és a független szakértői felülvizsgálat hiánya miatt.
David Lochridge, az OceanGate tengeri műveletekért felelős igazgatója egy 2018-as perben kijelentette, hogy a vállalat tesztelése és tanúsítása nem megfelelő, és “potenciális kockázatnak teszi ki az utasokat egy kísérleti tengeralattjárón”.
A vállalat ragaszkodott ahhoz, hogy Lochridge “nem mérnök, és nem nevezték ki vagy bízták meg mérnöki szolgáltatások elvégzésével a Titanon”.
Szintén 2018-ban a Tengerészeti Technológiai Szövetség, amely “óceánoktatókból, politikai döntéshozókból, technológusokból és mérnökökből álló szakmai csoportként” írja le magát, saját figyelmeztetését adta ki Rushnak írt levelében.
A szövetség jelezte, hogy a társaságnak az üzembe helyezés előtt az utasok védelme érdekében be kell adnia prototípusát olyan tesztekre, amelyeket egy cégen kívüli szakértő felügyel. A dokumentumokról először a The New York Times számolt be.
A kutatás nemzetközi figyelmet keltett. Dubaiban, ahol Hamish Harding brit kalandor lakik, Hamdan bin Mohammed Al Maktoum koronaherceg ezt írta: “Dubai és emberei imádkoznak a biztonságodért és a régóta várt hazatérésedért.”
Az eltűnt utasok között volt a pakisztáni Shahzada Dawood és fia, Szulejmán is, akinek névadó cége országszerte befektetésekkel rendelkezik.
Karacsi kikötővárosban pedig cégének dolgozói azt mondták, hogy imádkoztak a visszatéréséért, ahogy a kormány tisztviselői is.
Paul-Henri Nargolet francia felfedező és a Titanic-szakértő tette teljessé a legénységet.
Azonnali információhoz juthat mobiltelefonján. Csatlakozzon a Diario Primicia WhatsApp csoporthoz az alábbi linken keresztül: https://chat.whatsapp.com/LhEbjobphJH16UQ9OUf05O
A Telegramon is szerepelünk DiarioPrimicia néven, csatlakozzon ide: https://t.me/diarioprimicia
“Csípőbarát szalonna úttörő. Olvasó. Wannabe sörspecialista. Hajlamos az apátiás rohamokra.”